停产核心原因分析 3系GT的退市主要归结于两大因素：一是长期销量未达预期 ，其跨界掀背设计虽强化了实用性（如后备厢空间扩展至1600升） ，但未能精准契合主流消费者对传统豪华轿车的偏好；二是宝马集团战略调整，需优化产品线以聚焦电动化转型及更畅销的SUV车型。
自1975年诞生以来 ，3系作为宝马的销量支柱经久不衰 ，有很大原因是因为宝马在每一代3系车型上保持了运动基因传承的同时还顺应潮流进行了相应的改变，比如发动机形式从自然吸气变为了涡轮增压 。
根据海外媒体报道 ，为了进一步削减成本 ，代号F34的宝马3系GT已经正式停产，归其原因便是相对小众的产品定位以及不佳的市场表现 。除此之外，老旧的平台也是这一代宝马3系GT停产的原因之一 ，它是基于第六代宝马3系所打造的 ，由德国丁格芬工厂生产制造，并于2013年以进口形式进入国内上市销售。
自2013年宝马推出全新3系GT以来 ，这款车并没有给宝马带来什么利益 ，在3系GT盈利能力受到质疑的情况下，停止生产3系Gran Turismo将成为宝马削减成本的措施 。
如今 ，宝马3系GT在2016年中期改款正式发布后也已经过去了3年 ，不过来到当下，宝马3系GT却并不会继续销售 ，也就是说 ，代号F34的宝马3系GT已经正式停产 。
宝马3系GT已于2025年正式停产，目前全球范围内无下一代车型开发计划。根据宝马官方声明及市场动态 ，该车型已进入停产在售阶段 ，消费者仍可通过经销商渠道购买部分库存新车，但可选配置逐步收窄 。停产确认与市场现状 宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格曾明确表示，3系GT不会推出继任车型 ，其产品生命周期止步于当前一代 。
宝马3系GT停产后依然值得购买 ，以下是几个关键原因：高性价比：宝马3系GT以其独特的造型设计和出色的运动性能著称，即便已经停产 ，这些优点依然保持不变。而在停产后的库存清理阶段 ，往往会有较大的终端优惠，使得其性价比进一步提升。
根据海外媒体报道 ，为了进一步削减成本 ，代号F34的宝马3系GT已经正式停产，归其原因便是相对小众的产品定位以及不佳的市场表现 。除此之外 ，老旧的平台也是这一代宝马3系GT停产的原因之一 ，它是基于第六代宝马3系所打造的，由德国丁格芬工厂生产制造 ，并于2013年以进口形式进入国内上市销售 。
日前 ，“车轱辘话”获悉，宝马已经停止生产3系GT车型，并且不会再推出后继车型。目前 ，该车型已经从2020年的价格列表中删除 。其实 ，早在17年就传出宝马要砍掉3系GT车型的传闻 。现在，这一消息也最终尘埃落定。
1 、近日 ，据国外汽车网站Autocar的报告 ，宝马3系Gran Turismo（3系GT）已停产，全新一代宝马3系（G20）将不会推出GT版本车型 ，宝马3系GT成为绝唱 。这款掀背造型3系轿车从此落下帷幕 ，没有后继车型 。
2 、事实上，宝马3系GT停产情有可原。这种集轿车、旅行车和Coupe为一体的车型 ，在“旅行车文化 ”并不浓厚的国内市场并不吃香 。同时该车自打推出以来并未给宝马带来什么利益 ，在3系GT盈利能力受到质疑的情况下，停止生产3系GT将成为宝马削减成本的措施 。
3 、海外媒体报道 ，海外市场销售的雪佛兰Malibu（国内迈锐宝）于2023年停产 ，至于停产原因，主要还是因销量不佳，以及通用集团需削减成本。这也是继福特蒙迪欧宣布停产后 ，美国第二款停产的重量级轿车 。迈锐宝诞生于1964年诞生的 ，定位为中型轿车，国产的第一款迈锐宝则为2011年发布的第八代Malibu 。
日前 ，“车轱辘话 ”获悉 ，宝马已经停止生产3系GT车型，并且不会再推出后继车型。目前 ，该车型已经从2020年的价格列表中删除。其实 ，早在17年就传出宝马要砍掉3系GT车型的传闻 。现在，这一消息也最终尘埃落定 。
近日 ，英国宝马更也将 3系GT 信息从官网撤下 、宣告已然进入停产阶段 ，宝马高层更已确认 3系GT 不会再有后继车型。此外，搭载 4 涡轮 0 升直列 6 缸柴油引擎的 50d 车型 ，也传出因受限高昂成本与构造复杂 ，原厂将于 2020 年夏季停止这具引擎动力的生产作业 。
日前，我们从官方获悉，宝马3系GT车型正式停产 。判断的依据是宝马2020的产品目录中并没有新款的宝马3GT车型 ，且在官网的3系GT产品页面也可以看到宝马官方声明了该车于2019年年底停产。
