新捷达不是国产车，而是合资车。以下从定义、生产背景和品牌归属三个方面进行详细说明： 合资车的定义与新捷达的属性合资车是指由国内企业与国外汽车品牌共同投资 、合作生产，并共享技术 、品牌和市场的车型。其核心特征是中外双方通过股权合作成立企业 ，产品技术来源以国外品牌为主 ，生产环节在国内完成 。
一汽大众新捷达是合资车 。以下从品牌归属、生产主体 、合资模式等方面进行详细阐述：品牌归属体现合资属性新捷达隶属于大众汽车集团，大众汽车集团是德国知名的汽车制造企业 ，在全球汽车市场占据重要地位。
一汽大众新捷达是合资车 。 一汽大众是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司合资经营的大型乘用车生产企业 。新捷达作为一汽大众旗下的车型 ，自然具备合资车的属性。 这种合资模式融合了双方的优势 。中方拥有本土的资源 、市场渠道以及对国内消费者需求的深入了解 。
1、在舒适性方面，新款捷达确实不如以前那么舒适 ，而且为了降低成本 ，减震的质量也有所下降。不过，燃油经济性有所提升 ，高速性能也有所改善 ，总的来说，新款捷达还是有进步的 。此外 ，新款捷达在减轻了车重的情况下 ，虽然舒适性有所下降，但在燃油经济性和高速性能上却有所提高 。
2 、新捷达加速跑不过老捷达的主要原因在于两者在结构和性能上的差异。首先，发动机调校与排量不同 。新捷达配置的是EA211发动机 ，这款发动机的调校更加注重节油性能 ，因此在动力输出上相对保守 。相比之下，老捷达搭载的发动机排量通常为8L ，而新捷达则是6L。
3 、新捷达的口碑不如老捷达 ，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同 ，没有缩水 ，但在一些不影响驾驶体验的细节上，为了降低成本 ，厂商进行了减配 。这让消费者感到“被抽条” 。其次 ，当前消费者对于汽车的要求提高了。
4、新捷达加速跑不过老捷达是因为两款的结构和性能方面不同 。新捷达配置EA211发动机，发动机调校不一样 ，所以输出低 ，而且新的6排量，老的8排量，新款捷达注重节油 ，相对来说 ，老款的排量高一点 。
5 、新捷达加速跑不过老捷达可能有以下几个原因： 引擎性能：新捷达和老捷达可能采用了不同的引擎技术和规格。如果新捷达的引擎功率和扭矩输出较低，或者配备了较小的发动机 ，那么在加速性能上可能会不如老捷达 。
1 、捷达VS5：车身高度1616mm（SUV优势） ，最小离地间隙更高（虽未标注但优于轿车），通过性更好 ，适合轻度越野或复杂路况 。 品牌与配置 速腾：挂大众车标 ，品牌溢价更高，内饰质感与配置更丰富（如可能配备更大尺寸中控屏、高级音响等）。
2 、选速腾：注重驾驶质感 、空间和配置 ，愿意为更高品质多花3-5万预算 。总结若预算充足 ，速腾的综合产品力（动力、空间、配置）明显优于捷达，长期使用更满意；若单纯追求低价代步 ，捷达VA3是务实之选 。建议试驾对比两款车的动力响应和底盘调校（速腾后悬为多连杆独立悬挂 ，过弯更稳）。
3 、新捷达在耐用性和省油方面表现相对较好 。以下是具体分析：耐用性： 新捷达：采用了大众最新的EA211发动机，这款发动机在技术和材料上都有所升级，因此相对更耐用 ，故障率可能更低 。 宝来和速腾：虽然市场定位高于捷达 ，但它们仍然使用上一代的EA111发动机。
4 、如果更注重价格实惠和基本的家用需求，捷达VA7是不错的选择；要是追求更好的空间表现、更丰富的配置以及稍高的品质感 ，速腾会更合适。还可以去实际试驾一下这两款车 ，亲身感受它们在驾驶体验 、乘坐舒适性等方面的差异，以便做出更符合自己需求的选择 。
5 、捷达VA7和速腾各有特点 。如果注重空间和性价比 ，捷达VA7有优势；要是追求品牌质感和综合性能 ，速腾可能更合适。捷达VA7优点：空间较为宽敞，能满足家庭出行需求 。价格相对亲民 ，性价比不错 。配置方面 ，提供了一些实用的基础配置。缺点：品牌影响力在某些消费者心中稍弱 。
捷达车的品质一直保持稳定，这是一个不可否认的事实 。老捷达可以行驶50万公里不需大修 ，新捷达也具备同样的耐久性。新捷达的口碑不如老捷达 ，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配 。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同，没有缩水 ，但在一些不影响驾驶体验的细节上 ，为了降低成本，厂商进行了减配 。
新捷达手动是一款综合表现优秀的车型 ，尤其适合注重性价比和驾驶乐趣的用户 ，值得考虑。它具有以下核心优势：燃油经济性突出：手动挡传动效率高，百公里油耗较低 ，市区约5L ，高速约5L，能有效降低日常通勤成本 。驾驶乐趣与操控性好：换挡清晰顺滑 ，有明显吸入感 ，离合结合点适中，新手也容易上手 。
