尼桑公爵王2.5v6哪一年的
1、尼桑公爵王5V6最后一款车型的推出时间为2011年，最后一批5V6公爵的生产时间为2012年11月。以下为具体说明：尼桑公爵王作为日产旗下的一款经典车型，其5V6版本在市场上曾拥有一定的知名度和用户群体 。
2 、尼桑公爵王Y31（1987-1999）尼桑是日产日文译音 ，公爵王是国人起的名字 ，之所以加个“王”字是为了便于区分上一代车型，一款初来中国就被封王的车型 。这款车和丰田皇冠133是同时代的产物。
3 、当然在价格方面 ，也是相当吓人 。98年的国内指导价是72万 ，这个要比丰田皇冠贵不少 。而在停产之后，价格就滑落了 ，不过也是需要68万才能拿下它。而在当年这样的指导价 ，基本上能够阻拦大多数人了 。
4、公爵王是上世纪90年代的车，它是日产系列的高级车 。日产赛德里克（NISSAN Cedric）在中国叫“公爵王 ” ，让人百思不得其解。最后请教日本共同社记者坂仁根 ，多亏老兄见多识广 。原来说赛德里克是古希腊的一位俊男，位及公爵 ，“你们中国人 ”更重爵位 ，所以一出口中国也被封为王 。
5 、这款公爵王Y30是1983年开始制造的第六代车型，一直到1987年时换代时，国内用户熟知的Y31系列就进入了多数人的事业当中。而这款Y30车型也是首次搭载了2960cc 排量的OHC V6 VG30E引擎 ，这套引擎的设计也是基于当时的阿尔法罗密欧所生产的V6引擎进一步优化设计而来的 。
6 、公爵王和现在销售的公爵其实没什么关系的 ，公爵早点60年代的时候就引进中国，现在街上偶尔还能看到长的和奥迪2000很像的公爵王 ，这些都是90年代中期引进中国的 。
尼桑公爵王v6参数
尼桑公爵王V6的主要参数如下：发动机：搭载5升V6发动机 ，采用先进可变气门正时技术，最大功率为255马力 ，最大扭矩达到336牛·米。变速箱：配备Xtronic CVT无级变速箱 ，提供平顺换挡和出色的燃油经济性，智能调整传动比以确保动力输出的灵活性和高效性。
车身尺寸为4865x1770x1440mm ，重量达到69吨的公爵V6 ，展现出坚固而稳重的特质 。其中，V6 3000CC的功率高达280ps（206kW） ，而2500CC的功率也达到了210ps（154kw） ，无论面对何种路况，都能轻松应对 。尽管公爵V6已经停产，但它在日本市场的影响力依然持久。
公爵V6的车身尺寸为4865x1770x1440mm ，重量达到69吨 ，展现出坚固而稳重的车身结构 。其中，3000CC版本的最大功率达到了280ps（206kW） ，而2500CC版本也有210ps（154kw）的强大输出 ，无论是穿梭都市还是驰骋高速，都能游刃有余 。尽管公爵V6已告别生产线 ，但其在日本市场的影响依然深远。
电动车窗、前后头枕 、前后安全带 、前后电动座椅、单碟CD 、高位刹车灯 ，可圈可点的是后排带冰箱，而且后排扶手还带音响空调控制 ，和虎头奔一样 ，天线自动升降，这个配置在90年代很流行 ，虽说有些配置已过时 ，不过后排冰箱和后排电动座椅依旧是高大上的配置 。
公爵王是什么车
公爵王（Nissan Cedric）在上世纪80-90年代属于高档轿车，其档次与同时期的丰田皇冠 、奥迪100（奥迪A6L前身）等车型相当，主要面向政府公务和商务用车市场 。
日产公爵王（Nissan Cedric）这是日产汽车历史上的一款经典车型 ，已于2004年停产。在其产品周期内 ，它一直被定义为中级豪华轿车，以优雅的外观设计、精致的内饰用料和充沛的V6发动机性能著称 。因此 ，谈及“公爵王”时需要明确所指的具体品牌 ，但两者均不属于经济型低端产品，市场定位均在中高端范围 。
公爵王是上世纪90年代的车 ，它是日产系列的高级车。日产赛德里克（NISSAN Cedric）在中国叫“公爵王 ” ，让人百思不得其解 。最后请教日本共同社记者坂仁根，多亏老兄见多识广 。原来说赛德里克是古希腊的一位俊男 ，位及公爵 ，“你们中国人 ”更重爵位，所以一出口中国也被封为王。
吨。日产赛德里克在中国叫尼桑公爵王 ，该车有V6-2500CC和V6-3000CC两种发动机 ，内部宽敞，安静，减震好 。整车质量高达6吨 ，有4AT和5MT和CVT三种变速箱可选 ，而且CD机，MD都是成套的 ，车上配有6到8个喇叭 ，真皮电动座椅，座椅带空调 ，17寸铝合金圈等 。
