1 、若追求动力 、越野性能和智能配置 ，帕拉丁更优；若注重机械可靠性、品牌认知度及手动驾驶乐趣 ，途达更合适 。核心性能差异显著帕拉丁搭载三菱0T涡轮增压发动机（228马力/360N·m扭矩），匹配8AT变速箱和分时四驱系统，动力较途达提升24% ，接近角32°、离地间隙215mm 、涉水深度700mm ，越野性能全面领先 。
2 、- 途达车身尺寸更大，车内空间更加宽敞 ，特别是后排乘客能有更充裕的腿部空间。 配置方面： - 帕拉丁的配置随着车型不同有所差异 ，但整体配置水平在同级别中属于中等。 - 途达在配置上相对更丰富一些，例如可能会配备一些舒适性配置 ，像更高级的座椅材质等 。
3、车身尺寸与空间：帕拉丁的车身尺寸与途达相仿 ，但在车内空间方面表现更为突出 。宽大的乘坐空间确保了乘客能够体验到更为舒适和宽敞的乘坐环境。
4 、因此，对于寻求越野性能的驾驶者 ，需要根据实际需求和使用环境来选择 。途达适合追求灵活性 ，帕拉丁则适合对耐久性和稳定性有高要求的用户 。总的来说，途达和帕拉丁都是卓越的越野车型 ，各有各的特色和适用场景。在购买时 ，应结合个人的喜好和实际需求，这两款车型都能满足您对越野体验的期待 。
023年底前 。根据查询资料显示，23款途达将于2023年底上市 ，途达是东风旗下的一款硬派SUV ，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万。2019年上市2020款 ，售价198万-283万 。外观方面 ，23款途达新车的整体线条较为硬朗，采用最新版本V-Motion的设计语言 ，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅 ，途达新车大灯组采用多边形设计 。
022年12月上市。23款途达是日产集团旗下的新款中小型SUV，造型硬朗 ，越野范十足 ，3T柴油+四驱，预计在2022年12月上市 ，该车配备了最新的牵引力控制系统以及最新的多种驾驶模式选择系统 ，增加了最新的悬浮式中控屏以及多方向可调节的驾驶座椅，舒适性非常的好，市场的预售价在17万到23万之间 。
日产新款途达（海外版）起售价约合人民币23万元 ，搭载3T柴油发动机 ，以下为详细介绍：外观造型 新车作为中期改款车型，在外观上进行了一定程度的调整与优化 。
023年3月。23款纳瓦拉上市时间将于2023年3月在欧洲市场上市销售 ，23款作为日产途达的兄弟车型 ，全新款式的日产纳瓦拉也已经实车亮相新款车型，不仅会推出普通版本的车型 ，也将会推出四驱高性能版本的车型。
之前有一种观点认为 ，QR25发动机如果不加颗粒捕捉器，就无法通过2023年国六b的RDE阶段 ，这可能是导致途达停产的原因 。然而 ，最近郑州日产和相关人士确认，2023年6月推出的纳瓦拉越野版与途达使用的是相同的发动机 ，也没有加颗粒捕捉器 ，但它却成功通过了RDE阶段 。这让人不禁产生疑问，途达为什么要停产而不进行换代呢？目前还无法找到合理的解释。或许有了解内情的人士能够揭示其中的真实原因 。
日产途达车长近9米，外观比普拉多霸气 ，售价低至16万却销量惨淡 ，主要原因如下：内饰做工粗糙途达属于郑州日产，内饰做工不像东风日产那样精细 ，整体质感粗糙 。内饰简约但用料廉价 ，大量使用塑料，塑料感强。不过座椅继承了日产移动大沙发的基因 ，舒适度较好 。
第二 ，自身产品力缺陷 。途达拥有4882mm的车长，比普拉多更大 ，但是车宽相对有些偏小 ，1850mm甚至要小过CRV，这使得途达整体比例不太协调 ，看上去细长 ，没法给人那种厚重霸气之感。
日产途达这一款车，大可理解为一款比较便宜的越野车，对于那些买不起普拉多 、途乐的消费者来说 ，这款车就是一个比较理想的选择 。不知道大家有没有听说过“帕拉丁”这一款车 ，也是来自日产的，但已经停产 。 现在的途达就非常像帕拉丁 ，都是走低端越野车的路线 ，都是向家用做出了一定妥协。
